على غرار رجال التعليم، قطارات الخليع تقدم عروضا جديدة خاصة بأصحاب الوزرة البيضاء
أخبارنا المغربية ــ و م ع
أخبارنا المغربية
وقعت مؤسسة الحسن الثاني للنهوض بالأعمال الاجتماعية لفائدة العاملين بالقطاع العمومي للصحة والمكتب الوطني للسكك الحديدية، اليوم الخميس بالرباط، اتفاقيتين جديدتين للشراكة من أجل تعزيز عرض الخدمات السككية الممنوحة لأعضاء المؤسسة وذويهم.
وبموجب هذه الشراكة، يستفيد أعضاء المؤسسة وأزواجهم وأطفالهم الذين تتراوح أعمارهم بين 4 سنوات و21 سنة من العروض التعريفية التفضيلية مقارنة بأسعار العموم، وذلك بتخفيض نسبته 30 في المائة على التذاكر.
وأوضح رئيس مؤسسة الحسن الثاني للنهوض بالأعمال الاجتماعية لفائدة العاملين بالقطاع العمومي للصحة، السيد سعيد الفكاك، في تصريح لوكالة المغرب العربي للأنباء، أن هاتين الاتفاقيتين، التي تأتي "لتوسع مجال الشراكة" بين كلا الفاعلين، ستسمح لمنخرطي المؤسسة، الذين يتراوح عددهم 70 ألف، بالاستفادة من دعم على تذاكر السفر بالقطار بنسبة تصل إلى 30 في المائة، سواء بالقطارات من الدرجة الأولى أو الثانية، كما في القطارات المكوكية السريعة.
وأضاف أن هذا التخفيض بنسبة 30 في المائة، سيشمل أيضا رحلات القطار فائق السرعة "البراق"، كما سيشمل حافلات "سوباتور" لفائدة موظفي القطاع العمومي للصحة خلال التنقل بالمناطق التي لا تغطيها القطارات، لاسيما بين مدينتي أكادير والداخلة.
من جانبه، قال المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية، السيد محمد ربيع الخليع، إن الاتفاقية الأولى التي تم توقيعها تأتي "لتحديث" الاتفاقية التي كانت تربط في السابق المكتب الوطني للسكك الحديدية مع المؤسسة، بما في ذلك تخفيض 30 في المائة على القطار فائق السرعة، والقطارات المكوكية السريعة الرابطة بين الرباط والدار البيضاء وبين الرباط والقنيطرة، بين الفترة من التاسعة صباحا حتى الرابعة زوالا.
أما الاتفاقية الثانية - يضيف المصدر ذاته- فتتعلق بشركة النقل "سوبراتور"، وهي شركة تابعة للمكتب الوطني للسكك الحديدية، مشيرا إلى أنه تم تطبيق تخفيضات على القطارات المسائية التي تربط بين وجدة الدار البيضاء، وذلك في كلا الاتجاهين.
وأكد السيد الخليع أنه، وبعد مرور ثلاثة أشهر على دخولها حيز التنفيد وحسب مستوى التوافد، فإن بندا ينص على مراجعة الأحكام الأخرى للاتفاقيات من أجل "تحسين الخدمات المقدمة لمنخرطي المؤسسة".
ناصر
اتفاقيات زمن الهراء
والله لو أبرموا ما لا نهاية له من الاتفاقيات لظل القطار اسما على مسمى "البراق" : دابة بجناحين ستدخل المغرب إلى البطء الاقصى بدل السرعة القصوى. متى استفاد المواطن من خدمات القطار منذ أن رحل الاستعمار. فبعد معاناته مع قطارات قديمة ومهترءة تنعدم فيها شروط السلامة جاء الموسح بقطارات فرنسية مستعملة بعد منافسة مصر في الشراء وأدخلت المواطن مرة أخرى في متاهات لا تعد ولا تحصى وبالخصوص مشكل التأخر بسبب تناوب القطارات وعلى كثرتها على السكة الواحدة. وها نحن ندخل زمن البراق وما جاء به من الزيادات في أسعار التذاكر وبيروقراطية الحجز المسبق والتغاضي المفرط في عدم احترام الزبون والاستهتار بوقته ومصالحه. نحن لسنا في حاجة إلى قطارات تفرض علينا إدارتها ما تراه في مصلحتها بأن الأوللوية للمواطن الزبون الذي يأتي إلى محطة القطار ويقتني تذكرته في الوقت الذي يناسبه ومتى شاء، حتى وإن كان القطار ممتلءا عن آخره كما هو معمول به في الدول المتقدمة.
ولد البلاد
وين العدالة
نقول مبروك لأطر وموظفي قطاع الصحة؟ ونوجه سؤالا لمدبري شان البلاد والعباد بوطننا كالتالي: ما معنى مفاهيم دستورية (أسمى قانون بالبلاد ) من قبيل (تكافؤ الفرص أمام المواطنين في الحقوق والواجبات )، لماذا تستمر سياسة التمييز بين القطاعات؟ وما معنى الامتيازات؟ ما موقع القطاعات الاخرى؟ نموذج اطر وموظفي الجماعات الترابية؟ اطر وعناصر الوقاية المدنية .... هذا بالنسبة للقطاعات؟ وما موقع المواطن العادي غير المرتبط بوظيف القطاع العام؟ على ذات المنوال هناك أسئلة محرجة، لماذا القطار من طنجة وليس لساكنة العراءش وتطوانذلك الحق الممنوح لساكنة مكناس وفاس ولا ب الراشيدية وخنيفرة وبني ملال! لماذا كيس الدقيق والزيت والسكر أرخص بالعيون والداخلة وسمارة ..... وباقي الوطن الثمن أعلى وبفارق مهم ..... هي الأسئلة الحارقة التي تتضمن إجابات على أحد الأسئلة ذات الراهنية المتمثل في كون المجتمع بمجال الهامش هو الذي شهد ويشهد حراكا .....
_1736890153.webp)
_1736873840.webp)
abdo
mmmmm
هي تافقتوا غير علينا احنا لي معندنا وظيفة والله مبقيت نركب فيه وخا يرجع فابور